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底盤(pán)測功機的基本結構
作者：bthhjx1 發(fā)布時(shí)間：2016-03-30
內容摘要：底盤(pán)測功機試驗摩托車(chē)的后輪放在一個(gè)大轉鼓上，用轉鼓的表面代替路面，相對于車(chē)輛作旋動(dòng)。轉鼓軸端與測功機同軸相聯(lián)，構成測功機轉鼓機組。試驗時(shí)測功機給轉鼓施加阻轉矩
底盤(pán)測功機試驗摩托車(chē)的后輪放在一個(gè)大轉鼓上，用轉鼓的表面代替路面，相對于車(chē)輛作旋動(dòng)。轉鼓軸端與測功機同軸相聯(lián)，構成測功機—轉鼓機組。試驗時(shí)測功機給轉鼓施加阻轉矩來(lái)模擬車(chē)輛在道路行駛時(shí)的阻力。摩托車(chē)前輪用“前輪夾持器”夾住，車(chē)輛前后不能移動(dòng)左右不會(huì )傾倒。
試驗車(chē)輛的正前方安放一個(gè)風(fēng)機，用于冷卻車(chē)輛。冷卻風(fēng)機的出口風(fēng)速要求嚴格跟蹤車(chē)速（轉鼓表面線(xiàn)速度），其電控也是整個(gè)系統的一部分，通常由底盤(pán)測功機生產(chǎn)廠(chǎng)商配套提供。試驗時(shí)車(chē)輛后輪帶動(dòng)轉鼓-測功機旋轉。測功機提供阻轉矩，使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機受到的阻力等效于同等工況下在道路試驗中受到的阻力；風(fēng)機的風(fēng)速跟蹤車(chē)速，使車(chē)輛發(fā)動(dòng)機（還有傳動(dòng)箱、輪胎等）的冷卻條件與道路試驗等效。
這樣車(chē)輛就可以在底盤(pán)測功機上模擬道路行駛。系統還配備了對速度、時(shí)間、距離、溫度、壓力、油耗等項目的測量環(huán)節，由計算機進(jìn)行數據采集和控制。整個(gè)系統協(xié)調運轉，駕駛員在顯示器的提示下按照試驗要求駕駛車(chē)輛，這樣就可以在底盤(pán)測功機上進(jìn)行車(chē)輛的性能試驗了。
例如加速性能、 高車(chē)速、燃油消耗、工況排放（要另配排氣分析儀）等項目試驗。與室外道路試驗相比，在底盤(pán)測功機上進(jìn)行車(chē)輛試驗具有 、 和重復性好的優(yōu)點(diǎn)。汽車(chē)用底盤(pán)測功機原理相同，也是驅動(dòng)輪放在轉鼓上進(jìn)行試驗。只是轉鼓寬，測功機功率大一些。用于加載的測功機是 重要的部件。測功機（包括其控制系統）的形式、性能、精度直接決定了整套設備的性能和精度。
